自进入2002年，各大城市棚户区拆迁进入尾声，如何解决城市低收入人群的矛盾才凸显。

    廉租屋是各国以来解决城市低收入居住的通用政策，虽然做法上有德国模式、英国模式、香港模式的区别，但核心是：政府补贴解决低收入阶层的住房，中国也不例外。北京24号文的核心精神就是“建立住房保障体系来，从制度上解决低收入人群的居住问题。

    对市场化住宅市场来说，房价确实偏高，小型化是必然趋势，就像香港、东京许多工业发达地区国家所经历过的。但房价上升仍然保持高位的话，市场将出现结构性调整。

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    首先，两个股票市场的估值水准存在差异，此前，银行业已有中国企业市值跃居世界同行业首位的情况。其次，公司市值主要取决于盈利和盈利增长，销售规模并不是决定性的因素。如印度最大的地产企业销售规模只有万科的一半，但是市值水平已与万科接近。
　　美国住宅市场是一个高度成熟的市场，因此周期性较为明显。美国排名前几名的地产公司，受整体住宅市场景气的影响，目前遭遇了一些困难，其市值走低体现了成熟资本市场的估值原则。而在中国、印度这样的新兴市场，市值体现的是投资者对行业前景和公司未来业绩的看好。

　　
　　近期出现的各大地产商尤其是上市公司大规模进行储备项目，确实出现了地价不断走高的现象。

    这一方面体现出上半年新增土地供应依然比较紧缺，只能满足资金实力最强的部分企业的需要。另一方面，中国住宅行业一直以来过于分散，全国数万家房地产公 司，大多数是一次性的项目公司，不利于保护购房者的权益。在宏观调控的背景下，行业开始呈现出集中化上升趋势，虽然与成熟国家相比，目前中国住宅业的集中 程度还太低，但已经开始走上健康发展的道路，是一个好现象。
　　万科在运作规范、信息透明、品牌的重视，在行业中都是领先的，所以行业向上市公司集中，无论对于保护购房者权益，还是保障金融安全，都应该是有利的。地价走高，说明对于未来的不动产价格走势，行业目前的乐观心态具有一定普遍性。
　　但不管市场如何亢奋，万科仍将一如既往地坚持对行业趋势的一贯判断，坚持既定的发展策略，不会转向激进，反而会更为重视成长的质量和财务的稳健性，更 为重视经营的效率和合作的多样性。万科不主张过多的项目储备，因为会占压更多的资源而影响回报。公司目前超过2000万平方米的项目资源基本上可满足未来 两年新开工的需要，然后每年都会进行适当的补充。

　　万科未来的竞争能力主要体现两个方面：一、技术研发为中心的产业化；二、社会资源整合能力。
　　万科的工厂化在项目应用方面已经加速，作为试点的上海新里程20号、21号两栋住宅项目，将在下半年向市场推出。2008年，万科应用工厂化技术的开 工面积将达到50万平方米，2009年将达到120万平方米。而未来5年内，工厂化生产水平比例将提高至50%；合作方面，万科一直在致力于塑造行业内最 强大的合作能力，力争成为各类资源保有者首选的合作对象，形成项目、资本、技术、运营等多方面、全方位的合作结构。在这方面，万科的心态是非常开放的。
　　万科现在的子公司已经超过150多家，随着公司规模的扩大，这个数字还将增加。为此，万科在2002－2005年期间，就已经在内部管理上做了相当多 的努力，为即将到来的高速成长期做准备。以万科目前的管理能力，支撑到2008年的预计经营规模应该没有问题。而公司现在仍在持续的变革，也是为2009 年的发力做准备。

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抹香鲸：

    经理人培训课程，唐宁玉教授讲案例的时候提到王总，大概是万科买下1000亩开发地皮，当地政府想从中赚差价，商量跟你换地，让你放弃这地皮给另一个开发商，被你拒绝了。顿时觉得你有节气，呵呵，很有原则的人啊，佩服中

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如果中国铁路能尽早放弃国营的垄断，CRH会是今天这个样子吗？

　　多年不坐火车了。今年“五一”到长春探亲，听说火车提速，六个小时就可到北京，这可比30年前的速度快一倍！好像与乘飞机的时间差不多，于是，就决定试试“动车组”。

　　我和太太5月4日晚到长春站售票处买票，进到售票大厅……每个窗口排队的人都很多。正彷徨着，太太指着大厅左手边的两个窗口，那两个窗口上面赫然写着三个大字“CRH”，这两个窗口的人比较少。

　　太太问我：什么是“CRH”？

　　我也不知道，我说不妨去问问。我排在有4个人的队伍后面，窗口里两个年轻的小伙子透着窗口的扩音器，麻利地卖着票。很快轮到我。我问：对不起，什么叫CRH？

　　“中国高速列车”，小伙子字正腔圆的回答。

　　“听说长春到北京的火车提速了，是哪趟车？什么时间开车？几点钟到？”

　　小伙子说：“D24，早7：13发车，下午1：30到北京。”

　　我又问：“我有一个坐飞机经常携带的大旅行箱，不知能不能带上火车？”边说，我边用手比划着箱子的大小。

　　“那不行。”小伙子很权威地说。

　　我又问：“那怎么办？”

　　“得办托运。”小伙子回答说。

　　“怎么办托运？”我又问。

　　“那我就不知道了，你得到托运处去问。”小伙子仍然很耐心的回答。

　　我说：“我问的不是怎么办托运的手续，我是问，我需要在开车前多少时间来办，是提前一天，还是提前一个小时，我是否下车时就能取回托运的行李？”

　　“这我可不知道呀？你得问托运处呀！”小伙子不耐烦了。我和太太对看一眼，离开窗口，出了灯火通明的售票大厅往黑乎乎的托运处走，走着走着，我们有些担心了……又回到那个售票口，又排三四个人轮到我了。我说：“我买一张5月11日，长春到北京的D24。”

　　小伙子说：“只剩二等座了。”

　　“二等座是什么样的？”我有些担心地问。30年前站着坐火车的噩梦我记忆犹新。

　　“我也不知道什么样，我也没到火车上看呀！”小伙子理所当然地告诉我。

　　“那能不能告诉我，二等与一等究竟有什么差别？”我又问。

　　小伙子显然对我的多问感到很烦，也很可笑。他脸上浮现出不屑一顾的神态说：“一等和二等能没有差别吗？”

　　我的火憋不住了，我拍着窗台说：“你是干什么的？你是卖这种车票的人，你至少应该知道你卖的产品是什么？你缺乏基本的上岗培训！我要向你的上级投诉！”

　　女主任出来了，态度很好地问我怎么回事？我把上面的故事讲给她听。她又让我用手比划一下，我箱子的大小。看完，她竟然说：“这样大小的箱子可带呀！” 我一听，火气更大了。我说：“这么重要信息你们售票员怎么可以搞错！这种错误可是太离谱了！如果你们想跟飞机抢生意，照猫画虎也应该在售票窗口旁边画一个高速火车最大允许旅客手提行李的尺寸。你看看，你们能把绝大多数中国人看不懂的CRH写得那样大放在窗口上，可是这样重要的旅客信息在售票口居然没有！”

　　“那么二等座的座位究竟是什么样的？”我又问。女主任面带难色地说：“那个售票员说的实话，我们都没上车看过，我也说不太清楚。”

　　“那说明你也不合格！没上车看，也应该知道座位是什么样的。六个小时不是短途，至少应让我知道那个座椅，可不可以像飞机座位那样向后调整呀，是否也允许旅客站着乘车？”我毫不客气地说。

　　女主任说：“你问这个呀！这列车不卖站票，一人一座。座位都可前后调整，一等舱的座椅还可360度旋转。”

　　“啊，原来是沟通问题。”我心里的气稍稍小了些，说：“那我就买一张吧。”

　　“你先等等，我给你再去问有关人员确认一下。”女主任说完，匆匆走了。我望着她的背影，有些感激又有些无奈！这种信息对他们来说，难道不应该是上岗的常识吗？！女主任一会儿就回来了，很确信地说：“对，二等座也是可以调整的。”

　　于是，我又到那个小伙子的窗口排队买了一张5月11日D24长春至北京的二等座的票。

　　5月11日，为了慎重起见，我仍把15年来旅行时从没有跟我分过手的大箱子留给太太(她晚一个星期坐飞机走)，自己只带个拉杆箱上了火车。可是一坐下，我马上发现这个二等座的座位竟然是不能向后调的……

　　可能是因为我对小伙子的投诉，我的座位是整个车厢一百多个座位中最差的12个座位之一：我的座位不仅是倒着行驶，而且是第一排倒着行驶的座位，也就是说我的脑瓜勺儿不仅要在六个小时高速行驶中冲着车头方向，我的脸还要一直对着一个满脸皱纹、但不停和她旁边的女儿大声说话的老太婆！我的腿六个小时一直圈着，因为怕和老太太的腿交叉在一起。他妈的！我在心里狠狠地骂了那个卖票小伙子，看来对员工业务培训不及格的CRH，在培训员工的报复能力上堪称一流。

　　我不相信那位售票主任故意骗我。可是谁误导了她呢？铁路运输同服装、电视机和房子一样都是商品。这样重要的商品信息，怎么可以在铁路的销售员和他们的管理人员中错得这样离谱！正等于消费者买一台彩电，回家一看竟然是黑白的！

　　我习惯于旅行时用电脑工作打发时间，当我把手提电脑打开时，我的两个胳膊碰到了两边的旅客，于是我知道了，CRH二等座的座位比飞机的经济舱还窄。

　　……

　　算了吧，既来之，则安之。再看周围大多数同我一样也是第一次坐CRH的旅客，他们都在新奇地打量和夸奖着这列崭新的列车，我甚至有点惭愧：为什么只有我这样挑剔？

　　我伸了伸麻了的腿，一下子碰到了我旁边一个男旅客的腿，我马上说“对不起。”可是他一点反应也没有。我转头看了他一眼，原来他晕车了，手里紧紧握着每人桌面上摆着的清洁袋。我不由自主地也把摆在我面前的那个袋子拿起来，以防他万一不够用。可是，当我把清洁袋打开一看，上面的英文竟是“Airsick Bag”。看到这个文不对题、极不负责的翻译，我的不满一下子又冒出来！本来是火车上的清洁袋，怎么CRH竟把它翻成“晕机袋”！CRH真是让我 Sick！

　　后记：

　　次日，我在北京大学光华管理学院给MBA班上课，出于好奇，外加郁气未消，我问上课的同学；“你们知道CRH是什么吗？”

　　100多个学生都向我摇脑袋。我又问：“如果你们在车站看到CRH，能不能知道它代表什么？”

　　半晌，一个学生不很自信地说：“中国高速铁路？”

　　我说：“对！”接下来，像竹筒倒豆子，我把上述遭遇哗啦啦讲给学生。讲完，我又问：“CRH的服务水平为什么会这样？”这个问题对这些受过经济学训练的高材生当然是常识。大家异口同声地说：“当然是垄断啦！而且还是国营垄断。”

　　经过三十年的改革开放，今天中国大部分行业的竞争都已经国际化了。在市场环境的包围下，我相信中国铁路一定也想与时俱进，可惜它的国际化只是为了装潢，而不是为了生存，于是CRH就成了一处东施效颦的闹剧——它的员工骄傲地穿着21世纪的职业服装，却顽强地秉承着70年代的国企服务精神；它炫耀着中国人不懂的企业标识，又抄袭着让英国人喷饭的英文翻译；开着让一半乘客脑袋朝后行使的快速列车，却仍标榜着“人民铁路为人民！”

　　课间休息时，一个同学说：“中国铁路负担着世界上最大的旅客运量，过去三十年，中国铁路的进步还是很大的。”

　　还没等我回答，另一个同学说：“不对，如果没有中国其他行业这三十年的巨变作对比，这个观点或许还有一定道理。然而，当今天中国消费者已经在享受着世界水平的电视机、空调、住房、汽车甚至是银行服务时，难道我们不应该问：如果中国铁路能尽早放弃国营的垄断，CRH会是今天这个样子吗？”

　　(作者为北京大学光华管理学院客座教授)

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 王石：

嘿嘿，不是素食主义者，基本吃素，肉类很少沾猪肉，喜欢深海鱼、油类，橄榄油、玉米油；登雪山前一个月内吃羊肉、牛肉，补充脂肪、蛋白质。

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绿房子计划”启动。

业主们将旧手机、电池和充电器等容易产生污染的电子产品放在“绿箱子”里；孩子们，在家长的伴同下，将阅读过的图书放进了募集箱里……

由万科、中国移动、深圳民盟和雅昌企业共同发起了这次活动。活动的首期试点选在深圳四季花城和上海春申万科城。

绿房子计划”分为节能、环保和公益三大板块。其中“节能”部分通过引进专业公司组织节能讲座，提倡使用环保节能型的装修材料和生活用品；“环保”板 块以“携手你我，让希望代代相传”为主题，将中国移动“绿箱子”引入社区，针对性回收旧手机、电池及配件，并定期在业主中开展环境保护和废旧物品再利用的 宣传活动；“公益”板块以“传递希望，‘书’出梦想”为主题，鼓励业主捐赠图书，资助贫困山区图书馆建设，以及为贫困山区捐赠衣物。

随着活动的推广，万科将在所开发的所有小区推广。

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    经与国内联系，方知操作失误所致，家人并不知此事。

    但因王石亲属购买万科股票一事却引起了种种猜测，由此亦引发了对万科的负面影响。
    同家人商量，决定卖掉股票，按监管规定，收益上交公司。
    事件过程引发对投资者造成的困惑，作为万科董事长深表歉意！

    伦敦，凌晨。有朋友告知公告发出后，大部分网友表示理解，但仍有猜测，因此多说几句。

    2007年7月6日， 受托替我妻子王江穗理财的一位人士，因为操作失误，在我妻子名下买入了46900股万科A股股票。这是一个意外事件，如果换一个账户，或者换一个股票代 码，它可能也就是投资委托人和受托人之间的一场小小烦恼而已。然而很不幸，偏偏是我妻子的账户，偏偏是万科的股票。对于局外人来说，这就成了匪夷所思的事 情，而对局中人来说，更成了巨大的尴尬。

    我的妻子只是一个普普通通的纤弱女子，但她一直理解并且尊重我的价值观。从万科成立以来，她从来没有过问过万科的任何经营事务，除了我的薪酬收入之外，也 没有从万科获得过任何好处。她没有聪明到像一些传闻所说的那样，是一个擅长“抄底”的“短线高手”，她连自己掌管股票账户的兴趣都没有，更谈不上懂得利用 内幕消息来赚钱。但另一方面，她也不会愚鲁到为了区区几万股万科股票的收益、拿我们一生的清誉去冒险。

    我并非因为她是我的妻子才相信这一点。当年万科股份制改造的时候，和其他同类公司一样，10％的股权可以分配给员工所有。但为了公司的发展，我和当时所有 的万科员工一起，放弃了个人的全部持股，甘心于做一个职业经理人。对我的这一决定，我的妻子表示了完全的支持。万科上市至今16年，股票增值了一百多倍； 单是最近两年，股价就增长了十倍以上，而在这十多年里，我的妻子从来没有买卖过万科股票。人生百年，二十年并不是一个短暂的时间。就我个人来说，这二十年 来我妻子的所作所为，已经足以赢得我的尊重和信赖。

    在事件发生后，我妻子咨询过一些我们信任的专业人士，而他们普遍认为，并没有特别好的对策。在这种情况下，一个诚实的人不可能编一个故事来自圆其说，而宣 讲真相也不可能让每个人都相信，任何辩解更可能只会“越描越黑”。他们认为，只能怀着“清者自清”的坦然心态，来等待事件的淡化。

    但是，面对随之而来的种种传闻，我们觉得已经不能再沉默。我们自己，或者可以做到问心无愧，可以做到坦然面对，但那些关心、信任我们的朋友，那些一直以来 支持万科的投资者，我们没有权利让他们在不明真相的情况下，和我们一起来面对这些传闻和猜测。我们觉得，不管有多么艰难，我们必须说出事实，并向大家致以 最诚挚的歉意。

    有一些投资者因为这一事件而备受鼓舞，我要向你们道歉。我和你们一样，对万科的未来充满信心，但是，我的家人不适合买卖万科的股票，无论我们有多么看好它的前景。很抱歉，这只是一次意外；我们不会用这样的方式，来表达自己的信心。过去不会，现在不会，未来也不会。

    有一些投资者和关注万科的朋友则因此而产生了忧虑，我要向你们道歉，这次意外给你们带来了不必要的困扰。但是请相信，在这里没有任何内幕，没有任何获取不 公平回报的企图，没有任何对投资者的不忠或漠视。请相信，万科还是原来的万科，王石还是原来的王石，只要我们之间的信任还一如既往，这次的意外就不会改变 任何东西。

    除了说明事实、表达歉意之外，我妻子决定卖出本次误操作买入的万科A股股票，并将所得的全部收益交给公司。我们希望这一决定能够平息各种传闻和猜测，消除给公司和投资者带来的不便。

    同时也请关心万科的朋友，能够继续信任、监督万科，只有你们的支持，才能让万科做得更好。

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